“嗚……”2月7日，隨著火車強烈的轟鳴聲響起，一列滿載著生產性原材料的班列駛過老撾磨丁口岸，進入中國境內，預計2天后將到達成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港，進入成都綜保區(qū)雙流園區(qū)。這是從老撾萬象站始發(fā)，經磨丁口岸再到成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港的春節(jié)大假后成都首趟中老回程國際班列，標志著成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港至老撾的中老國際班列全面實現(xiàn)往來發(fā)運，為成都企業(yè)的生產提供了強有力的供應鏈保障。

　　全年貨運量擬增10倍

　　“這趟班列發(fā)運太及時了，在春節(jié)大假后上班第一天就能進入國內，為我們的合作方順利開工提供了極大便利?！币追粕毓湽芾碛邢薰臼谴颂税嗔械陌l(fā)運方，據該公司總經理楊科介紹，此次班列運輸貨物為食品工業(yè)及非食品工業(yè)廣泛應用的原材料木薯粉，共計運輸40個40尺柜，單箱貨值約為75000元。目前，中國每年對木薯粉這類原材料的進口需求量為200萬噸左右，這批木薯粉貨重1000噸，將主要服務北京和西南地區(qū)企業(yè)的生產需求。

　　易菲森特供應鏈管理有限公司是一家以貿易和供應鏈相結合的公司，常年發(fā)運鐵礦石、橡膠、啤酒等貨物?！拔覀冞^去以‘陸運+鐵路’為主要運輸方式，運費高、時間長，相應的運輸成本也很高?！睏羁普f，以往從老撾發(fā)運貨物到成都需要通過貨車運輸至國內再轉鐵路，耗時8天左右，運費平均達到1200元/噸左右。如今隨著中老回程國際班列的開行，他們發(fā)運貨物變得簡單快捷了，一條線直接到達成都，免去了中間周轉，運輸成本也能節(jié)約20%~30%。

　　對供應鏈企業(yè)來說，體量是盈利的關鍵。楊科介紹，他們將借助中老回程國際班列的便捷，擴大貨物品類和運輸體量，增發(fā)運水果、大米等農副產品，預計今年的貨運量將實現(xiàn)300萬噸，達到往年的10倍。

　　成都空港現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展有限公司副總經理鄭雙莉向《中國企業(yè)報》記者介紹，中老回程國際班列運輸里程為1848公里，從萬象出發(fā)，經磨丁口岸3——5天就能到達成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港，不僅大大縮短了運輸時長，為企業(yè)提供穩(wěn)定的供應鏈保障，還將推動成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港成為全球供應鏈服務重要節(jié)點和國際物流集散樞紐。

　　每周五趟國際班列穩(wěn)定運行

　　雙流作為國際門戶樞紐，“一帶一路”重要節(jié)點，一直致力于發(fā)揮雙流國際機場是全國第四大航空樞紐的影響力，擴大對外交往合作的渠道和方式，空鐵國際聯(lián)運港便是其中一項。

　　2021年9月27日，在原有國際航空網絡體系基礎上，雙流完善國際鐵路通道網絡形成空鐵聯(lián)運優(yōu)勢，以提升國際供應鏈服務體系的反應速度和保障能力為目的，開行首趟由成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港始發(fā)的貨運班列，經云南磨憨口岸到達老撾萬象，標志著該聯(lián)運港“空鐵公”多式聯(lián)運通道全面打通，助力成都加速融入西部陸海新通道。2021年11月23日，從成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港首次始發(fā)經欽州港再到東南亞的海鐵聯(lián)運班列正式發(fā)車，實現(xiàn)空、鐵、海高效集散。2021年12月4日，“中老國際班列”正式從成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港發(fā)車，成都打通前往東南亞的無縫快捷新通道，助力區(qū)域產業(yè)更好借力RCEP帶來的機遇，并融入國家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　“目前，上述3條國際班列均是穩(wěn)定運行狀態(tài)。”成都空港現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展有限公司副總經理鄭雙莉說，經云南磨憨口岸到老撾萬象的班列為每周一列，經欽州港再到東南亞的海鐵聯(lián)運班列每周三列，經磨丁口岸往返老撾萬象的班列每周一列。當前，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港每周穩(wěn)定始發(fā)開行國際班列共計五列，為成都生產制造企業(yè)與東南亞工廠之間的零部件和產成品快速流通提供了更穩(wěn)定的國際供應鏈保障。

　　據介紹，上述班列以運輸紡織品、電子產品、小家電、跨境電商產品和汽車零配件為主，中老回程班列則以生產性原材料為主，助力國內企業(yè)生產發(fā)展。下一步，中老回程班列運輸貨物將擴大到農副產品，不斷豐富成都市民餐桌。